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　7月29日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《2019年第9號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告》，根據(jù)該公告，此前討論已久的GB 7258-2017（第1號(hào)修改單）于7月29日起陸續(xù)實(shí)施各項(xiàng)修改內(nèi)容。

　　而關(guān)于“平板自卸半掛車”的相關(guān)修改內(nèi)容，已經(jīng)確定于8月1日起正式實(shí)施。

　　平板自卸半掛將成歷史

　　對(duì)于砂石料等高密度散裝貨物運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，平板自卸半掛車可以說(shuō)是比較常用的一類車型。

　　車型上戶時(shí)是一個(gè)平板式自卸車，上戶之后加上一個(gè)貨箱，用于裝載貨物。

　　相比于標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸來(lái)說(shuō)，它擁有著更大的裝載量，因此也是“當(dāng)前超載運(yùn)輸?shù)闹髁�車型之一（相關(guān)部門原話如此）”。因此，此次修改單中明確表示：

　　增加11.3.13條:11.3.13平板式載貨車輛的平板不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉(cāng)柵式載貨車輛的載貨部位不應(yīng)具有舉升功能或采用自卸結(jié)構(gòu)。

　　簡(jiǎn)而言之：平板車不能帶鎖具、不能用于舉升——“平板”和“自卸”將會(huì)互相矛盾，并且無(wú)法固定貨箱。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如今平板自卸半掛已經(jīng)停止了合格證上傳，這種車型已經(jīng)無(wú)法上牌。

　　合規(guī)自卸有哪些？

　　1.簡(jiǎn)單粗暴——自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車

　　首先，有一種同“平板自卸半掛”幾乎一樣的車型——自卸式集裝箱運(yùn)輸半掛車。這種車型一般是用于運(yùn)輸20英尺集裝箱的。

　　平板自卸半掛其實(shí)是從這種車型變種而來(lái)的，因此許多平板自卸半掛也會(huì)被私下成為“集裝箱自卸半掛車”。

　　其實(shí)這兩種車型也比較好區(qū)分——自卸式集裝箱半掛車采用的是集裝箱骨架底盤，而平板自卸半掛用的是平板車。

　　此次修改內(nèi)容只是限制了平板車，而并沒(méi)有限制集裝箱骨架車，因此這種車型依然合規(guī)。

　　2.犧牲方量——標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸式半掛車

　　后翻車型貨箱如果太長(zhǎng)的話，舉升之后可能會(huì)導(dǎo)致車輛重心太高不穩(wěn)定，如果地面不平整，可能會(huì)發(fā)生事故。

　　因此，此類車型的車廂整體長(zhǎng)度一般在8-10米之間，外徑寬度可做到2.55米，內(nèi)寬為2.45米，但是廂體高度根據(jù)法規(guī)要求只有0.6米，所以其有效容積也只有14.7方，按砂石料的比重1.6噸/立方來(lái)算，平裝可以拉不到24噸貨物。

　　很明顯，這種車型是用于標(biāo)載運(yùn)輸?shù)�，并且還可以選擇馬力更小的牽引車，整體的成本更低，并且不用擔(dān)心路上查超。

　　3.換個(gè)方向——標(biāo)車側(cè)翻

　　由于側(cè)翻車型舉升高度并不像后翻車型那么高，因此它可以做到法規(guī)要求的13米，外寬可做到2.55米，欄板高度為0.6米。

　　相比于標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸，它的運(yùn)輸量顯然會(huì)更大一些。相比于后翻自卸來(lái)說(shuō)，它的舉升高度更低，因此卸貨時(shí)的穩(wěn)定性就會(huì)更好，所以需求量也在不斷上升。

　　●警惕違規(guī)車型

　　此前曾說(shuō)過(guò)，有些廠家為了迎合客戶的需求，將“舉升式粉類物料半掛車”進(jìn)行了改裝——將頂部切開，并將尾部改成了自卸車的樣式，這種車型其實(shí)是違規(guī)的。

　　如今全國(guó)各地治超非常嚴(yán)格

　　卡友們?cè)谫?gòu)買時(shí)一定要注意

　　否則上路之后將會(huì)面臨著被查的風(fēng)險(xiǎn)