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3月4日，交通運輸部在官網(wǎng)發(fā)布了6項交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這其中，除了引發(fā)極大討論的《低平板半掛車技術(shù)規(guī)范》外，還有一項醞釀許久的危險品運輸新標(biāo)準(zhǔn)——代號為JT/T 1285—2020的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》。

事實上，最近幾年來，危險品道路運輸行業(yè)新規(guī)不斷。2018年8月，JT/T 617《危險貨物道路運輸規(guī)則》發(fā)布；2019年11月，《危險貨物道路運輸管理辦法》發(fā)布，并于2020年1月1日起實施；同月，《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》修改；再加上本月發(fā)布的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》，在公路運輸?shù)母骷?xì)分領(lǐng)域中，�；�品運輸應(yīng)該是法規(guī)關(guān)注最為密集的一類了。

法規(guī)條文的來龍去脈

如此之多的法規(guī)條文，名稱又非常的接近，相信許多人讀起上邊那一段話都會被繞得有些迷糊。那么我們就先來了解一下，這些條文之間有什么樣的聯(lián)系。

首先，在危險品道路運輸領(lǐng)域中，《道路運輸條例》和《危險化學(xué)品安全管理條例》是主要的上位法，分別從“運輸”和“危險品”兩個方向?qū)�這個行業(yè)做總領(lǐng)性的指導(dǎo)。

在其之下，《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》是一部更加具體的法規(guī)，它對道路危險貨物運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)作出了具體的要求。

隨后，在2018年，我國借鑒歐洲危險品運輸行業(yè)的《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》，也就是大家所熟知的ADR，編寫了符合中國國情的JT/T617《危險貨物道路運輸規(guī)則》。該規(guī)則作為一個交通運輸行業(yè)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，共分為7個部分，對危險品道路運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)的技術(shù)指標(biāo)都做了非常詳細(xì)的要求。

為了讓這個“中國版ADR”發(fā)揮更大的價值，相關(guān)部門又制定了《危險貨物道路運輸安全管理辦法》。該《辦法》于2019年11月發(fā)布，2020年1月1日起實施，文中多處引用了JT/T 617的內(nèi)容，因此這條推薦性標(biāo)準(zhǔn)也成為了強制性規(guī)定。

但仔細(xì)閱讀JT/T 617我們就會發(fā)現(xiàn)，該《規(guī)則》雖然很全面，但并沒有對運輸車輛做具體要求。因此，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》JT/T 1285—2020應(yīng)運而生。

可以說，JT/T1285-2020是JT/T617在運輸車輛方面的補充，這兩項標(biāo)準(zhǔn)同《危險貨物道路運輸安全管理辦法》是一個整體，共同構(gòu)成了中國版ADR。同時，作為營運車輛安全技術(shù)條件，JT/T1285也是JT/T1178《營運貨車安全技術(shù)條例》的延續(xù)。

主要要求有哪些？

那么咱們說回最新發(fā)布的JT/T 1285—2020《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術(shù)條件》。這條專門針對危險品運輸車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其實在2018年11月6日就完成了審查，一直到2020年2月28日才正式發(fā)布，具體事實日起為2020年4月1日，并對部分條款設(shè)置了過渡期。

文末會附上原文，下面則對一些主要的要求做一個簡單的概括：

2020年4月1日起：危貨車最高車速不能超過80km/h；

危險品牽引車后軸、總質(zhì)量大于等于12噸的危險品運輸車后軸及危險品運輸半掛車所有車軸要安裝空氣懸架；

危險品運輸車的轉(zhuǎn)向輪、危險品運輸半掛車的所有車輪要安裝盤剎；

N2、N3類危貨車要安裝IIA型的液緩或其它輔助制動裝置；

2020年5月1日起：危險品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝胎壓監(jiān)測；

總質(zhì)量大約等于12噸的危險品運輸車應(yīng)裝備EBS；危險品運輸車要標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警。

2021年5月1日起：危險品牽引車及總質(zhì)量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝ESC；總質(zhì)量大約等于12噸的危險品運輸車要安裝AEBS；

液罐車集中治理

據(jù)統(tǒng)計，截止2018年底，全國共有危險品運輸車37.5萬輛，其中常壓罐車達(dá)到了18.35萬輛，占比48.93%。但這些常壓罐中，不合規(guī)的非標(biāo)車輛占比非常高，也因此釀成了諸多事故。

因此，在2019年10月份，針對常壓罐的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB18564.1出臺，隨后《危險貨物道路運輸管理辦法》也正式發(fā)布，相關(guān)部門就據(jù)此擬定了罐車治理方案。而最新發(fā)布的JT/T 1285中，也針對液罐車做了一些特殊要求。因此，有消息表示，近期相關(guān)部門將會開展液罐車的集中治理活動。

根據(jù)此前獲得的消息，罐車治理工作將會從規(guī)范檢驗、新車合規(guī)、消化庫存、介質(zhì)理順?biāo)膫�方面進行開展，預(yù)計將在2年內(nèi)基本完成。

寫在最后：

危險品運輸，從名字中就可以知道其危險性較高，一旦發(fā)生事故，除了直接傷害之外，很有可能還會由運輸?shù)奈镔|(zhì)引發(fā)二次事故。

也正因如此，相關(guān)部門一直在完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。隨著JT/T1285的發(fā)布實施，危險品運輸領(lǐng)域的法規(guī)拼圖基本完善，下一步就是對行業(yè)現(xiàn)狀的集中治理了。小編在這里也提醒各運輸單位和裝備生產(chǎn)企業(yè)，一定要注意安全。