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2017年，我國�；啡袠I(yè)貨物運輸量超過16億噸，實現(xiàn)10%以上的年增長，致使我國�；肺锪鱾}儲行業(yè)需求旺盛。
整體看來，在規(guī)模巨大的物流市場中，鐵路運力無法提升、倉儲能力不足、專業(yè)人才短缺三大短板問題制約了行業(yè)的發(fā)展。
運輸規(guī)模龐大 鐵路運輸是短板
來自中國物流與采購聯(lián)合會危化品物流分會的數(shù)據(jù)顯示，我國每年運輸?shù)奈ｋU化學品中大部分通過道路運輸，每年通過道路運輸?shù)奈；烦^10億噸，占�；愤\輸總量的60%以上，占公路年運輸總量的30%以上，且呈上升趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，我國從事�；坟浳镞\輸?shù)钠髽I(yè)為10928家，預計去年年底�；愤\輸汽車車輛超過21萬輛，總噸位超過220萬噸。各地區(qū)車輛規(guī)模排名中，廣東、新疆、遼寧位列前三。
①公路運輸
目前我國�；饭捃囌急纫殉^70%，規(guī)模達到151590輛。截至2017年6月，我國從事�；坟浳镞\輸?shù)膾燔嚍?5萬輛，總噸位為422萬噸。從各省擁有的�；奋囕v規(guī)模及噸位上看，廣東、安徽、江西、新疆、河北等省份車輛噸位占比較高。
②水路運輸
截至2017年6月30日，國內沿海省際運輸油船1319艘、994.73萬載重噸，比2016年底減少33艘，載重噸增加1.42萬載重噸，載重噸增幅為0.14%。2017年上半年新增運力33艘。沿海危險貨物運輸約2200萬噸。預計2017年全年我國水運�；浳锟偭繉⒊^2.5億噸。
從鐵路運輸來看，由于我國鐵路貨運運力嚴重不足，現(xiàn)有運力主要從事大宗貨物的運輸，因此，危化品運輸較少。
倉儲缺口明顯
目前，我國約有各種類型的倉儲企業(yè)共5000家，�；穫}儲面積在1億平方米的規(guī)模。我國石化倉儲企業(yè)平均資產(chǎn)為1.9億元，平均占地面積15萬平方米，平均建筑面積3萬平方米，平均儲罐庫容量4萬立方米。�；穫}儲需求則在1.3億平方米左右，供需缺口大約在30%以上，部分區(qū)域甚至更高，尤其是對�；犯叨藗}儲的需求缺口更大。
①從我國危化品倉儲能力分布看，我國東南沿海、長三角、珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)占我國�；瘜W倉儲業(yè)的70%以上，中西部地區(qū)不足30%，且大多分布在大中城市和能源產(chǎn)地，地域性集中分布的特點非常明顯。
②我國�；穫}儲業(yè)，大型倉庫數(shù)量占30%，倉庫容積可達上萬平方米，多為大型石化企業(yè)自己建造；小型及以下倉庫數(shù)量占70%，但儲量僅占30%。
從倉儲類型上看，隨著我國原油產(chǎn)量和原油加工量不斷增長，煤化工、天然氣、油頁巖化工發(fā)展速度加快，其產(chǎn)品多為液體和氣體，儲罐需求量不斷增加。
專業(yè)人員短缺
道路運輸業(yè)從業(yè)人員主要包括駕駛員、押運員和裝卸管理員等人員。目前，我國道路運輸從業(yè)人員約3000多萬人，其中從事�；愤\輸?shù)鸟{駛員、押運員和裝卸管理員共約148.9萬人。2017年，全國危險貨物運輸駕駛員、押運員和裝卸管理員數(shù)量分別為72萬、70萬、7萬人。
從全國各省危化品運輸從業(yè)人員占比情況看，山東、江蘇、廣東等地區(qū)人員規(guī)模較大；而重慶、青海、西藏和海南等地區(qū)占比較低。�；愤\輸從業(yè)人員數(shù)量及其占比的高低，除與本地經(jīng)濟社會發(fā)展水平相關外，主要是由本地多年來形成的產(chǎn)業(yè)結構決定的。
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