中文字幕久久按摩,91极品尤物,少妇下面好多紧水视频,丁香五月天享婷婷激情,亚洲色动态视频,日本亚洲中文字幕色,精品国产乱码久久久久久口爆网站 ,男人的天堂欧美网站免费观看,尤物视频国产a,亚洲精品乱码久久久久 ,亚洲热线99精品视频,尤物视频国产a,国产激情在线观看免费视频,h高潮娇喘抽搐国产在线看,亚洲偷自拍精品视频在线观看,亚洲中出视频

運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)化學(xué)品是一種動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源，發(fā)生事故涉及面廣，危害嚴(yán)重，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)、社會(huì)公共安全構(gòu)成威脅。危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸越來越受到人們的關(guān)注。對(duì)近幾年來引發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中事故的諸因素進(jìn)行分析，可以看出我國危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸中存在的主要問題。

    1．政府主管部門及相關(guān)管理部門方面的管理缺陷

    (1)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的管理是薄弱環(huán)節(jié)。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故的發(fā)生，有很大一部分是由于企業(yè)或運(yùn)輸公司沒有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，駕駛員沒有運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的資格，因而在運(yùn)輸過程中由于設(shè)備的缺陷、人員的違章、對(duì)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品理化性質(zhì)一無所知，最終導(dǎo)致了危險(xiǎn)品事故。

    (2)某些鐵路道口的管理不善、設(shè)施不全。有些典型的運(yùn)輸事故是危險(xiǎn)化學(xué)品車輛與火車相撞造成的。主要原因是鐵路道口管理不善，設(shè)施不全，沒有專人看管，甚至是無人看管的非法道口，導(dǎo)致多起汽車與火車相撞事故。

    (3)修車鋪、加油站等臨時(shí)停車地點(diǎn)疏于管理。在修車鋪、加油站等臨時(shí)停車地點(diǎn)發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故也占有一定的比例，對(duì)這些地點(diǎn)的從業(yè)人員也應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)知識(shí)技能的培訓(xùn)。因此，政府部門應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)從資質(zhì)認(rèn)可到日常監(jiān)管全過程控制，對(duì)涉及危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膯挝徊块T進(jìn)行全方位控制，包括托運(yùn)方、承運(yùn)方、搶險(xiǎn)單位、修車廠、修車鋪、加油站、鐵路道口等。

    (4)某些乘客或司機(jī)違章攜帶易燃易爆品。近年來，客車由于乘客攜帶、客車捎帶或客貨混裝導(dǎo)致的危險(xiǎn)化學(xué)品火災(zāi)爆炸事故經(jīng)常發(fā)生。雖然政府有關(guān)部門大力宣傳，三令五申，加大監(jiān)管力度，但仍無法杜絕這類事故的發(fā)生。

    2．企業(yè)方面的管理缺陷

    (1)不執(zhí)行或不嚴(yán)格執(zhí)行國家的危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理法規(guī)和條例的有關(guān)規(guī)定，無視危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的要求，把危險(xiǎn)化學(xué)品等同一般貨物運(yùn)輸，是這類事故發(fā)生的主要原因。

    (2)企業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸制度不健全，沒有制定針對(duì)性的安全對(duì)策，危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸無章可循，也是事故發(fā)生的重要原因。

    (3)危險(xiǎn)化學(xué)品的裝載和包裝不合格，如超載、超高、過量充裝、混裝、包裝有漏洞等，是事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。

    (4)駕駛員及押運(yùn)人員培訓(xùn)教育不夠，沒有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資格，可以從多個(gè)方面導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)駕駛員及押運(yùn)人員的培訓(xùn)教育，嚴(yán)格持證駕駛，可大大減少事故的發(fā)生。

    (5)在運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品前沒有事先對(duì)道路、天氣等進(jìn)行調(diào)查，沒有慎重選擇路線，沒有充分考慮到天氣可能發(fā)生的意外的變化而制定相應(yīng)的預(yù)防措施，也導(dǎo)致了一些事故的發(fā)生。

    (6)企業(yè)違章自制和改裝危險(xiǎn)化學(xué)品容器，使存在多處缺陷的不合格的危險(xiǎn)化學(xué)品容器投入使用，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的一方面原因。

    (7)企業(yè)由于沒有制定或沒有執(zhí)行危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛檢查維修制度，沒有對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行嚴(yán)格的定期全面檢查、維護(hù)及日常出車前的逐項(xiàng)檢查，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

    (8)由于沒有加強(qiáng)車輛中途活動(dòng)的管理，也導(dǎo)致一些意外事故的發(fā)生。運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛在中途隨意改變路線，隨意停車，在不安全的修車鋪修車等，增大了事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。

    (9)承運(yùn)方（運(yùn)輸公司或個(gè)體運(yùn)輸戶）安全意識(shí)淡薄，令利智昏，沒有危險(xiǎn)品準(zhǔn)運(yùn)證仍承接危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。

    3．危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中應(yīng)特別注意的幾個(gè)問題

    (1)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸單位應(yīng)經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸由于存在潛在的危險(xiǎn)，若發(fā)生事故，危及公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，所以從事這項(xiàng)工作需要具備必要的條件。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》精神，國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，一委托具有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)。對(duì)于從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)娜藛T如駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員等，《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》要求必須經(jīng)過學(xué)習(xí)，并經(jīng)政府交通管理部門考核合格，取得上崗資格證后，才能上崗作業(yè)，這實(shí)際上也是一種執(zhí)業(yè)資質(zhì)認(rèn)定。也就是說從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膯挝患跋嚓P(guān)從業(yè)人員，必須通過有關(guān)部門的資質(zhì)認(rèn)定后，才具有從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)馁Y格。如果單位沒有經(jīng)過資質(zhì)認(rèn)定或駕駛員，押運(yùn)員等沒有上崗資格證而從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸，就違反了《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定精神，將受到法律制裁。

    (2)加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)教育，提高法律意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸存在較大危險(xiǎn)性，為維護(hù)公共安全，防止事故發(fā)生，國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸有嚴(yán)格的法律規(guī)定。如《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第三十九條規(guī)定：通過公路運(yùn)輸劇毒化學(xué)品的，托運(yùn)人應(yīng)向目的地縣級(jí)人民政府公安部門申請(qǐng)辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證。沒有辦理運(yùn)輸通行證，不準(zhǔn)運(yùn)輸劇毒化學(xué)品。若無證運(yùn)輸劇毒化學(xué)品就是非法運(yùn)輸。從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膯挝槐仨毥M織從業(yè)人員學(xué)習(xí)這些法律、法規(guī)知識(shí)，提高從業(yè)人員的法律意識(shí)，并嚴(yán)格遵法守律。

    危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸容易發(fā)生事故，而事故發(fā)生與人的因素有很大的關(guān)系，所以還應(yīng)注意提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。危險(xiǎn)化學(xué)品種類多，而且各有各的危險(xiǎn)性，發(fā)生事故后的處置方法也不一樣，所以有關(guān)企業(yè)、工廠應(yīng)針對(duì)本部門的具體情況組織駕駛員、押運(yùn)員等進(jìn)行學(xué)習(xí)，使其熟練掌握本系統(tǒng)經(jīng)常接觸到的危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性等知識(shí)及安全運(yùn)輸?shù)木唧w要求，萬一發(fā)生事故應(yīng)知道如何采取措施盡可能降低災(zāi)害的危害程度。還應(yīng)組織他們學(xué)習(xí)必要的勞動(dòng)保護(hù)知識(shí)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。

    對(duì)運(yùn)輸劇毒、易燃易爆等危險(xiǎn)化學(xué)品的從業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)，使其了解所裝危險(xiǎn)化學(xué)品的性質(zhì)、危險(xiǎn)特性、包裝容器的使用特性和正確的防護(hù)處置方法，掌握各種類型滅火器具適用對(duì)象和正確使用方法，在發(fā)生意外事故時(shí)，能在第一時(shí)間采取有效措施，減少危害。

    (3)選擇合格的包裝容器，正確裝運(yùn)貨物。不同的危險(xiǎn)化學(xué)品具有不同的危險(xiǎn)特性，在裝運(yùn)貨物時(shí)，要針對(duì)其特性，選擇合格的包裝容器，根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，用于危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸工具的槽罐以及其他容器必須由專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)并經(jīng)檢測(cè)檢驗(yàn)合格的才能使用。裝運(yùn)貨物時(shí)還要正確配裝貨物，不能混裝混運(yùn)，特別是性質(zhì)相抵觸的、滅火方法不一致的絕對(duì)不能同車運(yùn)輸。例如：裝運(yùn)壓縮氣體、液化氣體時(shí)，氫氣鋼瓶和氧氣鋼瓶、氫氣鋼瓶與氯氣鋼瓶就不能同車運(yùn)輸，自燃物品黃磷與遇濕易燃物品金屬鈉、鉀等不能同車運(yùn)輸，因?yàn)辄S磷易自燃、撲救時(shí)可用水，而金屬鈉、鉀遇水反應(yīng)，會(huì)著火燃燒，甚至爆炸，所以這兩類物品是絕對(duì)不能同車運(yùn)輸?shù)摹?/p>

    配裝貨物時(shí)，還應(yīng)注意包裝和襯墊材料，包裝要牢固、緊密，特別是裝運(yùn)有毒物品、腐蝕性物品的外包裝一定要符合要求，如溴素應(yīng)選用強(qiáng)度高，耐酸陶瓷壇盛裝，溴素包裝襯墊材料要選用既能緩解沖撞、摩擦又具有吸附作用的無機(jī)難燃輕質(zhì)材料，如可選用礦渣棉、巖棉、硅酸鋁棉等。在實(shí)際運(yùn)輸中，有的單位選擇草墊、草套、木箱、瓦棱紙等作運(yùn)輸溴素的襯墊材料，這些材料雖可有效地緩沖碰撞、摩擦，也是較好的吸附材料，但是萬一溴素泄漏，就極易與這些材料發(fā)生氧化反應(yīng)，引起自燃，所以不宜使用。

    (4)做好運(yùn)輸準(zhǔn)備工作，安全駕駛。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品由于貨物自身的危害性稍有不慎就有可能發(fā)生事故，所以運(yùn)輸前一定要做好準(zhǔn)備工作，要配置明顯的符合標(biāo)準(zhǔn)的“危險(xiǎn)品”標(biāo)志，還要佩戴防火罩、配備相應(yīng)的滅火器材和防雨淋的器具。車輛的底板必須保持完好，周圍的欄板要牢固，如果裝運(yùn)易燃易爆貨物，車廂的底板若是鐵質(zhì)的，應(yīng)鋪墊木板或橡膠板。

    載運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛必須處于良好的技術(shù)狀態(tài)，所以行車前要仔細(xì)檢查車輛狀況。特別要檢查車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，看是否靈敏可靠，還應(yīng)檢查連接固體設(shè)備和燈光標(biāo)志。行駛過程中，司機(jī)要選擇平坦的道路，控制車速、車距，遇有情況，要提前減速，避免緊急制動(dòng)。要遵守交通規(guī)則。路途不能隨意停車，裝載劇毒、易燃易爆物品的車輛不得在居民區(qū)、集市等人口稠密處停放，也不得在學(xué)校、機(jī)關(guān)、風(fēng)景名勝區(qū)等地隨意停放。運(yùn)輸途中駕駛員要精力充沛、思想集中，杜絕酒后開車、疲勞駕車和盲目開快車，保證安全行駛。

    要注意天氣狀況，惡劣的天氣如雨、雪、霧天，大風(fēng)沙天盡量避免出車。夏天運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品要特別注意氣溫，溫度高于30℃，白天禁止運(yùn)輸，應(yīng)改為晚上運(yùn)輸。夏季雷雨天氣也比較多，要防止貨物被雨淋，特別是運(yùn)輸金屬鈉、鉀或碳化鈣、保險(xiǎn)粉這樣一類危險(xiǎn)化學(xué)品，遇水會(huì)發(fā)生反應(yīng)，引起燃燒、爆炸事故，運(yùn)輸更應(yīng)注意防止雨淋。

    4．防災(zāi)對(duì)策

    (1)將危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)納入運(yùn)輸規(guī)劃管理中。國外在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸規(guī)劃管理過程中都非常重視其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。到目前為止，在我國運(yùn)輸規(guī)劃和管理資料要求中還沒有明確提出危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的要求。將危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)納入運(yùn)輸規(guī)劃管理中，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)怯涃Y料要求中明確規(guī)定所需提交的有關(guān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面的資料，從而為危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸監(jiān)管提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。這樣既可以提高我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理水平，更好地保障社會(huì)公共安全，又可有效促進(jìn)我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的開展。

    (2)設(shè)立危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故數(shù)據(jù)庫。由于在公路運(yùn)輸中危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠贩N較多，且收集不到危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的交通事故統(tǒng)計(jì)資料，故很難對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)做出了系統(tǒng)評(píng)價(jià)。專門設(shè)立一個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故數(shù)據(jù)庫，以便為危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的深入研究提供資料。

    (3)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。針對(duì)運(yùn)輸車輛的流動(dòng)性對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，對(duì)這些危險(xiǎn)車輛全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦遇到危險(xiǎn)或發(fā)生事故，監(jiān)控終端能夠在最短時(shí)間內(nèi)獲取信息，通知有關(guān)部門啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，有效控制事故發(fā)生和發(fā)展。但目前存在的問題是，GPS在當(dāng)?shù)匦姓�區(qū)內(nèi)是沒有問題的，一旦跨區(qū)域就沒辦法監(jiān)控了，故應(yīng)加強(qiáng)各行政區(qū)GPS信息系統(tǒng)間的溝通與融合，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)車輛的全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

    (4)建立基于WebGIS的危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故模擬及影響評(píng)價(jià)。危險(xiǎn)化學(xué)品種類繁多，運(yùn)輸事故現(xiàn)場的不定性，加大了危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故危險(xiǎn)性定量評(píng)價(jià)的難度，充分利用GIS強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)功能和Internet技術(shù)，建立基于WebGIS的危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故模擬及影響評(píng)價(jià)模型，為事故定量評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)提供必要的技術(shù)保證。利用GIS和Internet技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的WebGIS新技術(shù)，可以使Internet的用戶，從WWW的任意一個(gè)節(jié)點(diǎn)，瀏覽到WebGIS站點(diǎn)上的地理數(shù)據(jù)，進(jìn)行空間查詢檢索以及空間分析。充分利用了Internet瀏覽功能與汽車的流動(dòng)性相接后，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)重現(xiàn)。

    (5)建立危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)。公路危險(xiǎn)品事故的處置是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及事故所在地人民政府、公路經(jīng)營管理單位、公安、消防、急救、環(huán)保等部門，具有多部門、多學(xué)科的交叉性、綜合性和邊緣性。其處置難度大，危險(xiǎn)性高，情況瞬息萬變，稍有不慎，極可能給沿線人民生命財(cái)產(chǎn)帶來巨大損失。截至目前，省市已制定出重大災(zāi)害事故的配套應(yīng)急預(yù)案。在WebGIS的危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故模擬的基礎(chǔ)上建立危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸事故應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)可以使預(yù)案的實(shí)施實(shí)現(xiàn)圖像化、智能化與系統(tǒng)化，盡可能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控信息的共享，改變以往應(yīng)急處置中缺乏科學(xué)性、專業(yè)性，出現(xiàn)管理部門“打亂仗”的現(xiàn)象，從而為疏散群眾等救援工作提供科學(xué)高效的決策支持，以減少運(yùn)輸事故造成的損失，并防止事故的二次發(fā)生造成更大的損失。

    (6)建立完善危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)路徑選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)、體系。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的路徑選擇與運(yùn)行所處的時(shí)間段、事故處理部門所處的位置和天氣狀況有很大的關(guān)系，尤其是不斷變化的天氣狀況直接影響發(fā)生事故的概率、危險(xiǎn)程度、均衡性和費(fèi)用。例如雨雪天氣直接影響著站點(diǎn)和路段上的事故概率以及行車速度，原本事故概率較小的路段可能變得不再理想。這種變化的存在，要求人們對(duì)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸路徑作進(jìn)一步的分析、優(yōu)化和決策。

    (7)建立和完善運(yùn)輸法規(guī)、制度。危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸必須具備確保安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備、具有熟悉危險(xiǎn)貨物性能的營運(yùn)管理人員和懂得危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)且技術(shù)熟練的專業(yè)駕駛員等基本條件。但是，由于運(yùn)輸企業(yè)的獨(dú)立性和注重追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致其危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理工作不到位、人員素質(zhì)低、操作不規(guī)范、車輛技術(shù)狀況差，這些成為造成運(yùn)輸事故發(fā)生的主要原因。此外，運(yùn)輸時(shí)的天氣狀況、出行上路所處的時(shí)間段、道路類型和牽引車拖曳形式等客觀因素對(duì)危險(xiǎn)品的安全運(yùn)輸也會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。因此，為保證運(yùn)輸?shù)陌踩�性，必須�?duì)整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)加強(qiáng)管理和完善，提倡以人為本的運(yùn)輸理念，制定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全規(guī)則，研究建立科學(xué)的行政法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，引入現(xiàn)代管理理念和市場競爭機(jī)制，建立專業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)代化、運(yùn)輸車輛的專業(yè)化、運(yùn)輸人員的正規(guī)化與安全化，以便于實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一管理和高效管理。

廠家直銷危險(xiǎn)品運(yùn)輸車易燃?xì)怏w、液體、固體、腐蝕品、雜項(xiàng)危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸車、防爆車等1-9類各種危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、質(zhì)量一流，價(jià)格公道自產(chǎn)自銷，有實(shí)體工廠，歡迎全國新老客戶來電咨詢 18371878780 18371877169 微信同號(hào) 網(wǎng)址:  http://www.taianzx.cn/zxwxp/Index.html