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問題一：監(jiān)管不夠嚴格門檻太低

在黃順祥看來，�；�品運輸行業(yè)，相關部門的管制仍需要加強，監(jiān)管還不夠嚴格，門檻太低。

“政策規(guī)定是，有5輛以上危險貨物運輸專用車輛就可以注冊一個危險品運輸公司。但我認為這個門檻太低，因為�；�品運輸必須是規(guī)�；�、規(guī)范經營才能最大程度的減少事故發(fā)生；，而這些小規(guī)模的企業(yè)，往往因為經營成本低，只能購買一些質量不好的車輛，而且大多數都會出現超載的情況。這就像是客運行業(yè)的‘黑車’，容易造成�；�品行業(yè)的不良競爭�！秉S順祥解釋道。

“這是一個惡性循環(huán)，正是因為這些車輛的超載且和成本低，往往他們開出的運價往往都比大規(guī)模經營的正規(guī)企業(yè)要低很多，然而他們也是最容易在路上出現事故，造成無法想象的損失�！�

說到這里，黃順祥再次強調到，“本身危險品運輸就必須是規(guī)模化經營，必須淘汰掉規(guī)模小的企業(yè)�！�

“但據我所知，依舊有很多這樣的企業(yè)存在，因為他們是合法的啊。”黃順祥苦笑道。

問題二：到底要不要買好車？

根據《機動車強制報廢標準規(guī)定》：全掛車、危險品運輸半掛車使用年限為10年。

黃順祥表示，“雖然這個政策是為了保證車輛在運營中的安全，但是不論我買多好的車，車輛保養(yǎng)的多好，十年依舊報廢，打擊了很多想買好車的企業(yè)的積極性�！�

“即使不從事這個行業(yè)的人都知道，干這行其實車最重要，一輛好車，無論是在安全還是性能上都能保障你運輸的貨品安全到達�！秉S順祥無時無刻不在強調一輛好質量車的重要性，“從另一個方面說，現在國內最好的半掛車是鋁合金罐車，它比普通鋼罐車性能優(yōu)越很多。比如鋁合金罐車可以分倉運輸，特別是我們運輸油品的，一旦出現問題，也只是其中一倉出問題，不會波及到其他倉。但鋼罐車無法分倉，出了問題就是一車的油出問題�！�

但車輛十年強制報廢仍然讓黃順祥有些不能接受，“盡管這個車再好，保養(yǎng)的再好，用了十年以后就要得報廢。但是為了經營安全，我又不可能買質量不好的車。打個比方說，有些企業(yè)花五萬買輛車，你花了五十萬，但我們同樣都是跑十年，這個成本就不在一個競爭的起跑線上�！�

黃順祥還分享了一則國外的新聞，“曾經有個美國的經銷商來拜訪我，我問他現在還在運營中的車最早是什么時候的，他回答，是二戰(zhàn)以前。”

“作為企業(yè)管理者來說，從內心來說，肯定是想買奔馳、，買斯堪尼亞這些進口車，但我不能買�！秉S順祥表示，雖然這樣，他還是也堅持買最好的國產車，“貴是貴，好過路上出事�！�

問題三：空氣懸架為啥過不了驗車線？

“現在很多車都換成了空氣懸架，但目前國內的質檢驗車線，仍然是按照鋼板彈簧的數據監(jiān)測，導致空氣懸架的車壓根過不去監(jiān)測�！秉S順祥吐槽道。

隨著標載時代、輕量化趨勢的到來，曾經在國內屬于小眾配置的空氣懸掛開始逐步打開市場，目前危險品運輸物流采購國產車配置空氣懸架越來越多，但在監(jiān)測中卻遇到了各種問題。

“說白了，監(jiān)測線是監(jiān)測拖拉機的，你開個勞斯萊斯去，肯定是過不了。很多時候我的車過六七十次都過不了，但是用的時候，一點問題沒有�！�