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事例一

  2017年5月10日，廣東清遠(yuǎn)市佛岡，106國(guó)道某路段，雙向四車(chē)道，由南往北方向，一輛裝載木工板牽引車(chē)行駛在超車(chē)道上，正準(zhǔn)備超一輛行駛在行車(chē)道上的方向盤(pán)式拖拉機(jī)，在距離已經(jīng)接近時(shí)，拖拉機(jī)想在前方不遠(yuǎn)處駛?cè)胫虚g隔離帶道口，然后左轉(zhuǎn)進(jìn)入岔道，所以沒(méi)在意左后方牽引車(chē)正準(zhǔn)備超車(chē)的情況下，遂變道超車(chē)道，但此時(shí)牽引車(chē)的車(chē)速與距離已經(jīng)沒(méi)有給駕駛員留下過(guò)多的反應(yīng)時(shí)間，可能在發(fā)生碰撞的同時(shí)，本能反應(yīng)促使?fàn)恳��?chē)駕駛員向右猛打方向進(jìn)行避讓?zhuān)�但最終導(dǎo)致?tīng)恳��?chē)完全失控，巨大的慣性以及離心力促使車(chē)輛沖入路邊的同時(shí)發(fā)生掛車(chē)側(cè)翻，更悲劇的是拖拉機(jī)駕駛員被撞擊力甩出車(chē)外，剛好被側(cè)翻的掛車(chē)壓到上半身，當(dāng)場(chǎng)死亡，牽引車(chē)司機(jī)傷亡情況不詳，但從現(xiàn)場(chǎng)車(chē)頭來(lái)看，至少傷勢(shì)不輕。那么就這場(chǎng)事故中誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)我們姑且不去討論，至少有一點(diǎn)可以確定，牽引車(chē)駕駛員完全被“本能反應(yīng)”所控制，也就是向右猛打方向來(lái)進(jìn)行躲避，然而這把方向卻徹底的決定了事故的結(jié)局，試想，如果牽引車(chē)司機(jī)只是采取了“讓速不讓道”的方式來(lái)處理這一突發(fā)情況，會(huì)有哪些可能？我們下面來(lái)假設(shè)幾種情況；

首先是雨天路滑的環(huán)境，掛車(chē)裝載的貨物屬于穩(wěn)定性不高的類(lèi)型（叉車(chē)），車(chē)速，距離迫在眉睫，如果選擇邊緊急踩剎車(chē)邊猛打方向，雨天路滑很可能造成車(chē)輛側(cè)滑，慣性加離心力再加車(chē)載貨物穩(wěn)定性差的因素，非常容易導(dǎo)致掛車(chē)側(cè)翻，最終完全失控。最可怕的是無(wú)論駕駛員是向左還是向右猛打方向來(lái)進(jìn)行避讓?zhuān)瑧T性與離心力促使掛車(chē)都是相反方向傾斜并側(cè)翻，掛車(chē)以及車(chē)上貨物都會(huì)砸到被避讓的沃爾沃轎車(chē)，后果不堪設(shè)想，兩車(chē)及車(chē)上司乘人員會(huì)造成無(wú)法估量的損失和傷亡。

下面截圖中事故情況與上面事例高度類(lèi)似，但是駕駛員處理方式截然相反，駕駛員徹底被“本能反應(yīng)”所控制，造成的事故后果觸目驚心。

  其實(shí)以上例舉事故案例看似比較極端，但也是我們卡車(chē)人所常見(jiàn)，其實(shí)每起突發(fā)情況都受路況，車(chē)速，環(huán)境，裝載貨物類(lèi)型左右后不盡相同。可是我們?cè)诿鎸?duì)危險(xiǎn)來(lái)臨之際，如何快速理性判斷后果確實(shí)是值得商敲，如何采取兩害取其輕的不變法則來(lái)正確操作，是我們永遠(yuǎn)值得探討的話題。如何鍛煉在危險(xiǎn)降臨之際，有一個(gè)沉著冷靜的心理素質(zhì)更是我們職業(yè)卡車(chē)人的必修之課。事故往往都是發(fā)生在一瞬間，或許很多事故根本就沒(méi)有我們反應(yīng)的時(shí)間，所以說(shuō)平時(shí)在開(kāi)車(chē)時(shí)，遵守交通法規(guī)，思想高度集中并采取“預(yù)見(jiàn)性駕駛”的方法，在危險(xiǎn)面前盡可能給自己爭(zhēng)取多一點(diǎn)權(quán)衡時(shí)間，多一份安全！當(dāng)我們坐在駕駛坐上，手握方向盤(pán)，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，居安思危的理念在腦海里也同時(shí)也要啟動(dòng)。