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輪胎層級和層數(shù) [1]  tyre ply rating and nurnbcr 輪胎在實際使用條件下，能承受最大負荷的特定強度標志。它不一定代表市布層的實際層數(shù)。

默認層級為8PR。

輪胎在實際使用條件下，能承受最大負荷的特定強度標志，輪胎層級是強度概念。

1層級代表1層棉簾線的強度，層級越高，強度越大。
層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數(shù)，與實際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強度的重要指標。

層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如″14P．R″即14層級。

例如i2層級的輪胎.實際簾布層為10層，但是它卻具有12層的耐用強度。外胎胎體簾布層的實際層數(shù)。其層數(shù)取決于骨架材料類型、輪胎負荷等級以及安全倍數(shù)。例如尼龍簾線輪胎fi層胎體簾布相等于12層級，8層胎體帝布相當于14層級。

輪胎層級指的是在實際使用條件下，該輪胎能承受最大負荷的特定強度標志，輪胎層級并不代表市布層的實際層數(shù)。而是指用高強度材料簾線制作胎體的輪胎，其負荷性能相當于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。

以12層級的輪胎為例，實際簾布層為10層，但其具備12層的耐用強度，外胎胎體簾布層的實際層數(shù)。其層數(shù)取決于骨架材料類型、輪胎負荷等級以及安全倍數(shù)，國際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準。

擴展資料

不同層級的輪胎不能混用

不同層級，輪胎的負荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎，因為它的層級數(shù)不同，它的負荷能力也不相同，所以不同層級的輪胎，不能在同一軸上使用，否則，在高速行駛并負載的情況下就會發(fā)生危險。

比如：解放車用的900—20輪胎(16層級)就不能和900—20輪胎(14層級)同用在一軸上，因為它們的層級不同，負荷不同，混用以后就容易發(fā)生危險。