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為加大環(huán)境治理，現(xiàn)在內(nèi)燃機排放的標準不斷升級，從國三到國四，從國四到國五....車輛尾氣排放標準的升級周期在不斷縮短，未來重型柴油車國六標準推出越來越近了。

重型柴油車國六標準先于輕型柴油車推出

依據(jù)環(huán)保部2016年年底公布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告，規(guī)定了第六階段輕型汽車的排放實施時間，就是自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六標準6a限值要求。

如果按照以往重型柴油車的排放標準先于輕型柴油車推出的規(guī)律，（比如從2017年7月1日起，全國范圍內(nèi)所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車（總質(zhì)量3.5噸以上），須符合國五標準要求；自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，也必須符合國家第五階段機動車排放標準要求。）重型柴油車的國六排放標準可能在2019年年底先于輕型柴油車推出。

符合國六標準的柴油和貨車提前面世

重型柴油車國六標準實施步伐將加快

雖然據(jù)重型柴油車國六標準的實施還有一段時間，但是符合國六標準的柴油和貨車已經(jīng)提前面世。北京、天津、河北等六省市從2017年10月起已經(jīng)開始禁止銷售普通柴油（沿海港口向遠洋船舶銷售普通柴油除外），在全國率先實行國六標準汽柴油。

除了國六標準的柴油已經(jīng)在某些地方實施外，到目前為止，符合國六標準的柴油車也相繼面世了。

2017年6月28日，全國第一輛國六輕卡正式出廠下線，而且目前各大重卡廠商最新的能夠滿足國六排放標準的大排量高端車用柴油發(fā)動機已經(jīng)完成研發(fā)和制造，已經(jīng)開始等待批量生產(chǎn)。

縱觀以上因素，重型柴油國六標準實施的油品條件和行業(yè)生產(chǎn)也已初步具備，國家質(zhì)檢總局、國家標準委可能會加快發(fā)布第六階段車用汽、柴油國家標準。

環(huán)保升級，DPF大范圍推廣

未來治理重型柴油車超標將加強

重型柴油車國六標準呼之欲出

為減少貨車尾氣排放，現(xiàn)在不少地區(qū)要求安裝柴油車顆粒物捕集器(DPF)，目前深圳、天津、山東、成都都明確提出規(guī)定柴油車加裝DPF。

雖然去年，關(guān)于給卡車安裝DPF的事情在卡友圈內(nèi)鬧得沸沸揚揚，遭到不少阻力。但是，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)依舊在繼續(xù)。近日，在“兩會”政府工作報告中，提到為污染防治取得更大成效，未來將繼續(xù)開展柴油貨車超標排放專項治理。

今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區(qū)細顆粒物(PM2.5)濃度繼續(xù)下降。治理環(huán)境污染成效明顯，為鞏固藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，提高污染排放標準，實行限期達標，重型柴油車國六標準加快推出更是順理成章。

現(xiàn)在無論是柴油貨車超標排放專項治理的加強，還是國六柴油和貨車的率先面世讓重型柴油車國六標準加快推出的條件日益成熟，可以預(yù)見重型柴油車國六標準將會加快推出。

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