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1、不要隨便更換充電器,不要去掉控制器的限速。

如果用戶續(xù)行里程要求比較長,為了異地充電而配備多個(gè)充電器,就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器,而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速,雖然可以提高一些車的速度,除了會(huì)降低車的安全性以外,也會(huì)降低電池的使用壽命。

2、保護(hù)好充電器。

一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣,往往除了問題以后才想起找說明書看,經(jīng)常為時(shí)已晚,所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本,現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動(dòng)的設(shè)計(jì),這樣,充電器一般不要放在電動(dòng)自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下,必須要移動(dòng),也要把充電器用泡沫塑料包裝好,防止發(fā)生振動(dòng)的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動(dòng)以后,其內(nèi)部的電位器會(huì)漂移,使得整個(gè)參數(shù)漂移,導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng),否則不但影響充電器的壽命,還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會(huì)對(duì)電池形成損傷。所以,保護(hù)好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電。

每天都充電,這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),電池的壽命會(huì)延長。鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈,經(jīng)常放完電對(duì)電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后,電池充入電量可能是97%~99%。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量,

對(duì)續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略,但是也會(huì)形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電,對(duì)抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時(shí)充電。

電動(dòng)車蓄電池放電以后就開始了硫化過程,在12小時(shí)開始,就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時(shí)充電,可以清除不嚴(yán)重的硫化,如果不及時(shí)充電,這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶,一般的充電器對(duì)這些粗大的結(jié)晶是無能為力的,會(huì)逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。

5、定期深放電。

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池,可以略微提升電池的容量。一般的方法是,定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意,我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后,電池經(jīng)過一段時(shí)間以后,電壓還會(huì)上升,又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài),這時(shí)候如果再使用電池,對(duì)電池的傷害很大。在完成完全放電以后,對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感覺電池容量有所提升。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。

盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候,盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行,最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我,他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車,這是有道理的。

啟動(dòng)的時(shí)候,最好加入騎行助力,不僅僅可以提高啟動(dòng)速度,而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

7、注意充電的環(huán)境。

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時(shí)候,電池的表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電,應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。

8、對(duì)電池進(jìn)行定期檢修

對(duì)電池進(jìn)行定期檢修,可以減少對(duì)電池的損傷。對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效,而這些對(duì)配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對(duì)于失水來說,在電池容量70%的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40%的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出:到規(guī)定的時(shí)間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。

通過這些方法,用戶可以大大延長電池的使用壽命。

護(hù)以后,電池經(jīng)過一段時(shí)間以后,電壓還會(huì)上升,又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài),這時(shí)候如果再使用電池,對(duì)電池的傷害很大。在完成完全放電以后,對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感覺電池容量有所提升。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。

盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候,盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行,最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我,他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車,這是有道理的。

啟動(dòng)的時(shí)候,最好加入騎行助力,不僅僅可以提高啟動(dòng)速度,而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

7、注意充電的環(huán)境。

充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時(shí)候,電池的表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電,應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。

8、對(duì)電池進(jìn)行定期檢修

對(duì)電池進(jìn)行定期檢修,可以減少對(duì)電池的損傷。對(duì)電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效,而這些對(duì)配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對(duì)于失水來說,在電池容量70%的時(shí)候補(bǔ)水就比電池容量40%的時(shí)候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出:到規(guī)定的時(shí)間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。

通過這些方法,用戶可以大大延長電池的使用壽命。

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